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AirBat DAS Installation Instructions

Instrucciones de instalación de AirBat DAS / Instructions d’installation du SAC AirBat

English

WARNING!

Always use appropriate personal protective equipment (PPE) during the

installation and maintenance of the sensors and or related systems on a vehicle. If you have

questions regarding which PPE are appropriate, please consult OSHA 3151-12R 2003 to

determine appropriate equipment.

How It Works

The AirBat DAS (Driver Alert System) is an intuitive device that analyzes the AirBat Sensors

that are linked to it using a motion analysis system. This system recognizes which AirBat

Sensors are moving with it. This means that AirBat Sensors cannot be recognized by the

DAS until the tractor and trailer begin moving for the ﬁrst time. Typically it will take up to 2

minutes for the DAS to recognize the AirBat Sensors it is to monitor. By default the DAS

then continues to monitor the same units until the trailer is dropped and are not moving with

that tractor. The normal operating condition will be indicated by a green light at start up. If

an AirBat Sensor is mounted on a trailer and that tire position is low, a red light will turn on

solid. If the tire drops 15 PSI below the low limit, the light will begin blinking.

Installing the Unit

The AirBat DAS requires power in the 6-28 volt range. Power can be sourced through

vehicle wiring or the fuse box. The unit should only be powered when the vehicle is running

to prevent battery draw when the vehicle is parked. Wiring is RED positive, BLACK ground.

To maximize the signal strength, the mounting location of the DAS must provide a clear

view through the side or rear windows. The AirBat DAS is protected from reverse polarity

connections that may occur during installation.

Testing the Unit

To test the AirBat DAS device after installation turn the power on and press on the plastic

cut out slot on the side of the case which will cause the status light to turn blue. The device

will remain in this test mode until power is turned back off. While in the test mode change

pressure on any tire the AirBat is connected to by at least 5 PSI. This can be simulated by

depressing the Schrader valve on the AirBat for about 3-4 seconds. As the air is rushing out

the AirBat will momentarily detect the pressure drop and will signal the AirBat DAS of the

change. This short period will not change the actual pressure in the tire by any noticeable

amount. Connecting an air chuck to the AirBat and ﬁlling the tire for 3-4 seconds would

have a similar effect. This test is not intended to determine if the AirBat DAS is detecting

a pressure drop, but simply testing to verify that the AirBat DAS is communicating with the

AirBat Sensors. Once the AirBat has had a momentary pressure change the AirBat DAS

device will begin blinking the blue light to conﬁrm that it see’s the AirBat sensor that just

changed. The blinking will continue for about 15 seconds which should give enough time to

walk from the tire to the cab and verify the blinking. Repeat the test until comfortable that all

sensors can be seen at the current mounting position. This test will bind all sensors to the

AirBat DAS without using the 2 minutes of driving that is normally required to associate to

sensors. This association method is only for test purposes during installation of the unit and

is not needed for normal drop and hook operations.

Español

¡ADVERTENCIA! Siempre utilice el equipo de protección personal (EPP) mientras instala o realiza

el mantenimiento de los sensores y/o de sistemas relacionados de un vehículo. Si tiene alguna pregunta

sobre el EPP adecuado, consulte OSHA 3151-12R 2003 para determinar cuál es el equipo correcto.

Cómo funciona

El AirBat DAS (sistema de alerta al conductor, por sus siglas en inglés) es un dispositivo intuitivo que

analiza los sensores AirBat conectados al mismo por medio de un sistema de análisis del movimiento.

Este sistema reconoce los sensores AirBat que se están moviendo junto al mismo. Esto signiﬁca que los

sensores AirBat no pueden ser reconocidos por el DAS hasta que el tractor y el remolque comienzan

a moverse por primera vez. Comúnmente, al DAS le lleva hasta 2 minutos para que reconozca los

sensores AirBat que monitoreará. Por defecto, el DAS luego sigue monitoreando las mismas unidades

hasta que el remolque se deja y las unidades ya no se mueven con ese tractor. La condición normal de

funcionamiento será identiﬁcada con una luz verde al encenderse el sistema. Si hay un sensor AirBat

montado en el remolque y la posición del neumático es baja, se encenderá una luz roja permanente. Si

el neumático baja 15 PSI por debajo del límite mínimo, la luz comenzará a parpadear.

Cómo instalar la unidad

El AirBat DAS requiere energía eléctrica en el rango de 6-28 voltios. La energía se puede suministrar

por medio del cableado del vehículo o la caja de fusibles. Se debe abastecer a la unidad cuando el

vehículo está en funcionamiento para evitar el consumo de la batería cuando el vehículo está detenido.

El cableado es ROJO positivo, NEGRO tierra. Para maximizar la potencia de la señal, la ubicación de

montaje del DAS debe ofrecer una visión sin obstáculos a través de las ventanas laterales o traseras.

El AirBat DAS está protegido contras las conexiones de polaridad invertida que podrían ocurrir durante

la instalación.

Cómo probar la unidad

Para probar el dispositivo AirBat DAS después de su instalación, encienda la energía eléctrica y presione

la ranura de plástico recortada en el lateral de la carcasa, lo que provocará que se encienda la luz azul

de estado. El dispositivo continuará en el modo de prueba hasta que se apague la energía eléctrica.

Mientras esté en el modo de prueba, cambie la presión de alguno de los neumáticos a los que el AirBat

está conectado en al menos 5 PSI. Esto se puede simular pulsando la válvula Schrader del AirBat por

alrededor de 3-4 segundos. Mientras el aire sale, el AirBat detectará de forma momentánea la caída

de presión y le alertará al AirBat sobre el cambio. Este período corto no cambiará la presión real del

neumático en una cantidad importante. Si conecta el acoplador de aire al AirBat e inﬂa el neumático

por 3-4 segundos, obtendrá el mismo efecto. Esta prueba no tiene el objetivo de determinar si el AirBat

está detectando una caída de presión, solo comprobar que el AirBat Das se esté comunicando con los

sensores AirBat. Cuando el AirBat haya tenido un cambio de presión momentáneo, en el dispositivo

AirBat DAS comenzará a parpadear una luz azul para conﬁrmar que puede ver que el sensor AirBat

ha cambiado. El parpadeo continuará por alrededor de 15 segundos, que le dará tiempo suﬁciente

para ir del neumático a la cabina y comprobar el parpadeo. Repita la prueba hasta saber que todos los

sensores se pueden ver en la posición de montaje actual. Esta prueba conectará todos los sensores

al AirBat DAS sin la necesidad de usar los 2 minutos de conducción que comúnmente se requieren

para asociar los sensores. Este método de asociación solo tiene objetivos de comprobación durante

la instalación de la unidad, y no se necesita para operaciones de descenso y de enganche normales.

Español

AVERTISSEMENT!

Portez toujours un équipement de protection individuelle (EPI) lors de

l’installation ou de l’entretien des capteurs et/ou des systèmes associés dans un véhicule. Pour toute

question relative aux EPI à utiliser, veuillez consulter OSHA AU 3151-12R 2003.

Fonctionnement

Le SAC (système d’alerte du conducteur) AirBat est un dispositif intuitif qui analyse les capteurs AirBat

qui y sont liés à l’aide d’un système d’analyse de mouvement. Le système reconnaît les capteurs

AirBat qui bougent en même temps que lui. Cela signiﬁe que les capteurs AirBat ne peuvent pas être

reconnus par le SAC avant que le tracteur et la remorque aient commencé à rouler pour la première

fois. Le SAC peut prendre jusqu’à deux minutes pour reconnaître les capteurs AirBat qui sont sous sa

surveillance. Par défaut, le SAC continue à surveiller les mêmes éléments jusqu’à ce que la remorque

soit relâchée et cesse de bouger avec le tracteur. Dans des conditions de fonctionnement normales,

une lumière verte s’afﬁche au démarrage. Si la position d’un pneu auquel est relié un capteur AirBat

est basse, une lumière rouge s’afﬁche. Si la pression du pneu descend de 15 psi sous la limite de

pression basse, la lumière se met à clignoter.

Installation de l’appareil

Le SAC AirBat nécessite une alimentation de 6 à 28 volts. L’alimentation peut provenir du câblage

du véhicule ou du boîtier à fusibles. Aﬁn d’éviter de décharger la batterie, l’appareil ne devrait être

mis sous tension que lorsque le véhicule fonctionne, et non lorsqu’il est garé. Le câblage ROUGE est

positif; le câblage NOIR est pour la mise à la terre. Pour maximiser la force du signal, le SAC doit être

monté à un emplacement assurant une bonne visibilité par les glaces latérales ou la lunette arrière.

Le SAC AirBat est protégé contre les connexions aux polarités inverses qui pourraient survenir lors

de l’installation.

Mise à l’essai de l’appareil

Pour mettre à l’essai le SAC AirBat après l’installation, mettez le dispositif sous tension et appuyez

sur l’encoche en plastique située sur le côté du boîtier. Le voyant d’état deviendra bleu. Le dispositif

restera ainsi en mode d’essai jusqu’à ce qu’il soit remis hors tension. En mode d’essai, modiﬁez d’au

moins 5 psi la pression de n’importe quel pneu auquel le AirBat est connecté. Cette modiﬁcation peut

être simulée en abaissant la vanne Schrader du AirBat pour environ 3 à 4 secondes. Lors de la sortie

de l’air, le AirBat détectera la chute de pression et avisera le SAC AirBat du changement. Cependant,

la pression réelle du pneu ne sera pas modiﬁée de manière sensible en une aussi courte période.

Le fait de relier un mandrin à air au AirBat et de remplir le pneu de 3 à 4 secondes aurait un effet

similaire. Le but de l’essai n’est pas de déterminer si le SAC AirBat détecte une chute de pression,

mais simplement de vériﬁer que le SAC AirBat communique avec les capteurs. Une fois que le AirBat

aura subi un changement de pression momentané, la lumière bleue du SAC AirBat se mettra à

clignoter pour conﬁrmer qu’il voit le capteur AirBat qui vient de changer. Le clignotement se poursuivra

environ 15 secondes, ce qui devrait laisser sufﬁsamment de temps pour aller du pneu à la cabine

et vériﬁer le clignotement. Répétez le test jusqu’à ce que vous soyez assuré que tous les capteurs

peuvent être vus à l’emplacement de montage actuel. Ce test permet de relier tous les capteurs au

SAC AirBat sans les deux minutes de conduite normalement requises pour ce faire. Cette méthode

d’association n’est utile que lors de l’installation de l’appareil. Elle n’est pas requise pour les opérations

normales de dételage et d’accrochage.

STEMCO - USA

P.O. Box 1989 • Longview, TX 75606-1989

(903) 758-9981 • 1800-527-8492 • FAX: 1-800-874-4297

www.stemco.com

STEMCO - CANADA

5650 Timberlea Blvd. Unit B • Mississauga, ON L4W 4M6

(905) 206-9922 • 877-232-9111 • FAX: 877-244-4555

Printed in the USA

PN 09-930-0082

06/14

an EnPro Industries company

ISO/TS 16949

AirBAT RF and BAT RF are registered trademarks

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